Modell eines blauen Speisewagens, der früher in Jugoslawien gelaufen ist

Das Bild des VOITURE BUFET oder WAGON BUFETT, ein Buffet Wagen der Stainerbahn im Bahnhof Laibach Kamni, wurde uns freundlicherweise von dem DEEF, dem Dokumentationszentrum für Europäische Eisenbahnforschung c/o Creativ Research, A-5082 Grödig/Salzburg, Glanstraße 18 AUSTRIA zur Verfügung gestellt.

Zenner hat einen Wagen der Train Serie umlackiert und beschriftet, um einen ähnlichen Wagen für Interessenten zu bauen.

VOITURE BUFET oder WAGON BUFETT Slovenien, Spur G. Wagen mit Edelstahlradsätze innen mit Vorhängen.

Der Wagen ist in Handarbeit entstanden, von dem es nur dieses eine Stück gibt. Weitere werden nicht vorerst gebaut.

Unter dem Bild der DEEF steht das Zitat: Stärkungsmöglichkeit in einem echten Speisewagen, der früher in Jugoslawien gelaufen ist und vom Besitzer des Bahnhofsbuffets aus Bosnien antransportiert wurde. Der Junior führt das Buffet mit Gastgarten und Innenbewirtschaftung. Ich genoss ein Pivo (Bier) und dazu eine Lepinja mit Cevapi. Einkehrschwung lohnt auf alle Fälle! Zum Pivo: Es gibt prinzipiell in fast allen Lokalen zur Auswahl entweder Lasko Pivo (aus Lasko) oder Union (aus Laibach). Meist sind beide vorrätig.

Der Wagen steht noch heute im Jahre 2020 dort direkt neben dem Bahnhof.

Das Restaurant hat regen Besuch und zahlreiche positive Bewertungen.

Es nennt sich Okrepčevalnica vagonček, Selim Ademi s.p. , was bedeutet:

Erfrischungswagen von Selmi Ademi. Ein Besuch ist sicher lohnend.

Adresse: Kranjska cesta 4, 1241 Kamnik, Slowenien

Telefon: +386 31 515 128

Das Modell des Wagens wird in zennershop.de angeboten

Boerman Rollbock-Bremswagen DR oder HSB mit Bremserhaus, Spur G

Im Bild sind zwei Boerman Rollbock-Bremswagen DR mit Bremserhaus in der Spur G gezeigt

Verfügbar sind unter anderem:

DR Versionen 99-01-91 und 99-01-92
HSB
Versionen 99-09-91 und 99-09-92

Diese Wagen sind Anfang 2020 auf den Markt gekommen und können bestellt werden.

Er ist die optimale Ergänzung zu den Rollbock-Zügen

Geschichte

 Am Ende des 19. Jahrhundert wurde im Harz die Nordhausen Wernigeroder Eisenbahn (NWE) gebaut. Da die Eisenbahn durch die Gebirge führte, wurde die Eisenbahn als Schmalspurbahn verlegt. Um das aufwändige Umladen von Gütern zu vermeiden, wurde Normalspur – Güterwagen oft auf Rollböcke gesetzt und so über die Schmalspur transportiert. Die Rollböcke würde anfangs mittels Kuppelstangen gekuppelt. Da dies eine schwere Aufgabe für die Mitarbeiter war, wurde zwischen 1922 und 1926 insgesamt sechs sogenannte offene Rangierdienstwagen (Ord) beschafft. Sie bekammen die Nummern NWE 1001 – 1003 und 1011 – 1013. Diese Waggons hatten beidseitig sowohl die Kupplungsmöglichkeit an Schmalspurwagen als auch an die Regelspurwagen, die sich auf Rollböcken befanden. Eine Rollbockzuggarnitur wurde dann immer von zwei Ord Wagen umschlossen. So konnte man immer fahren und rangieren.
1949 gelangten diese Waggons zu die Deutsche Reichsbahn. Dort bekamen sie die Nummern 99-01-89 bis 99-01-94.
1993 gingen vier von die Waggons zu den Harzer Schmalspurbahnen, die die Waggons umnummerierten mit den Nummern 99-09-89, 99-09-91 bis 99-09-93. Die anderen zwei wurden später durch die DR verschrottet. Von den insgesamt sechs Wagen sind also noch vier erhalten geblieben. Drei bei der HSB und eine bei die DEV in Bruchhausen-Vilsen.

– 99-09-89: DEV in Aufarbeitung

– 99-09-91: HSB betriebsfähig für Museumszüge

– 99-09-92: HSB Betriebsfähig für Museumszüge

– 99-09-93: HSB nicht Betriebsfähig abgestellt

– 99-01-91: DR betriebsfähig für Museumszüge

– 99-01-92: DR Betriebsfähig für Museumszüge


In 2012 hat die HSB zwei Waggons einer Hauptuntersuchung unterzogen und dabei die alten Nummern 99-01-91 und 99-01-92 zurück gegeben.

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