Spur 1 Gartenbahn jetzt bei Zenner

Zenner hat in zennershop.de ein Spur 1 Programm der Marken Märklin, NewRay und B-Models zusammengestellt, das es Ihnen erlaubt, zu günstigen Preisen einen Einstieg in die anspruchsvolle Welt der Spur 1 zu finden. Dabei hat Zenner eine Mischung aus neuen Artikel und umgebauten, general überholten gebrauchten Artikeln im Angebot, was dann wie folgt aussieht:

NewRay Batterie-Dampflok mit Märklin Klauenkupplung zieht einen Märklin Kipplorenwagen
  • 1. NewRay-Modelle Spur 1
  • Die NewRay Modelle sind meist einfach und für kleinere Kinder gedacht, die auf der teuren Spur 1 oder Spur G Anlage der Väter und Großväter spielen wollen. Hier gibt es nur eine Lok vom Typ Zillertalbahn mit Märklin Klauenkupplung und mit Batterie betrieben. Dazu kommen zwei Wagen, die auch Märklin Klauenkupplungen besitzen.
NewRay Spur 1 Viehwagen mit Märklin Klauenkupplung 1:32
NewRay Spur 1 Wagen mit Traktor und mit Märklin Klauenkupplungen 1:32

2. Ältere Märklin Loks Spur 1

Die umgebaute älteren Märklin Loks mit ehemals Wechselstrommotoren werden auf Gleichstrom umgebaut, dann digitalisiert und erhalten schließlich ein Soundmodul.

Märklin Diesellok Spur 1 von Henschel als Werkslok mit DCC Decoder und Sound, umgebaut mit Gleichstrommotor.
Bild zeigt einen umgebauten Motor mit Permanatmagnet

3. Digitalisierte gebrauchte Märklin Maxi Lok mit Gleichstrommotor.

Diese Loks hatten zum Teil schon MfX Decoder aber ohne Sound. Dieser wird entfernt und gegen einen DCC Decoder neuster Bauart ersetzt. Ein Soundmodul mit Lautsprecher wird eingebaut und der Dampf angeschlossen.

Bild zeigt die Lok von innen mit Gleichstrommotor. Zwischen den Gewichten ist der Platz für den Decoder

4.) Zahlreiche aufgearbeitete und neue Märklin Wagen Spur 1

aufgearbeiteter Rungenwagen
aufgearbeiteter Hochbordwagen
Neues Model von B-Models in Spur 1 mit Klauenkupplung
aufgearbeitete doppelte Kipplore

Nun werden wir die digitalisierten Märklin Spur 1 Loks beschreiben

Das Bild zeigt einen umgebauten Wechselstrommotor, der einen Permanentmagneten bekommen hat. Die Doppelspule und das Relais wurden entfernt.

Als Beispielt dient die Märklin Dampf-Lokomotive BR 80 der Spur 1, die einen DCC-Decoder und Sound bekommen hat.

Es handelt sich um eine preiswerte, gebrauchte, generalüberholde Dampflok. Der DCC Decoder modernster Bauart stammt von MD Electronics. In dessen SUSI Schnittstelle wird ein Uhlenbrock Soundmodul eingesteckt und ein 36 mm Lautsprecher im oberen Gehäuse montiert..

Maßstab 1:32

Zenner hat sich zum Ziel gesetzt, älterer Spur 1 Loks von Märklin umzubauen und sie zu digitalisieren. Das geht aber nur, wenn die Lok mit Gleichstrom betrieben wird. Diese Loktype wurde seit 1969 gebaut. Sie gab es nur in zwei Ausführungen als Dampflok BR80 und Henschel Diesellokomotive. Die von uns besorgte Lok aus dem Gebrauchtmarkt hat zu Anfangs einen Allstrommotor, der über ein Relais zwei Spulen des Motors angesteuert, um die Drehrichtung mittels Überstrom zu ändern. Erst viel später gab es die gleichen Loks von Märklin mit Gleichstrommotoren und wurden auch digitalisiert.

Die gezeigten Märklin Loks werden ab Ende April 2019 in Kleinserie bei Zenner umgebaut und digitalisiert. Sie können auf Wunsch vorbestellt werden.

Umgebaut wird die ehemaige Wechselstrom-Lok mit seinem Allstrommotor wie folgt:

1) ausgebaut wird das für alte Märklin Loks typische Relais für den Fahrrichtungswechsel und der Weicheisenkörper mit den zwei gegenläufig angeordneten Spulen, der durch Wechselstrom ein Magnetfeld erzeugt hat und der um den Anker angeortnet war.

2) Eingebaut wird ein neuer Permanentmagnet. Dann erfolgt die Montage des alten 3 poligen Ankers in das bisherige Motorengehäuse, in dem jetzt der Permanentmagnet sitzt. Sein Bauraum ist identisch mit dem ehemaligen Weicheisenkörper. Danach fährt die Lok anlog z.B. mit LGB Fahrregler/Netzteil und wechselt die Fahrrichtung durch Umpolung. Das Bild oben zeigt einen umgebauten Motor einer solchen Lok, jedoch noch ohne DCC Decoder.

3) Einbau eines DCC Decoders von MD-Electronics an der Stelle, wo das Relais war.

4) Einbau eines Uhlenbrock Soundmoduls mit SUSI Schnittstelle und eines Lautsprecher Durchmesser 36 mm

5) Einbau eines oder zwei Goldcaps, damit Lok bei kurzeitigem Stromausfall weiter fährt. Würde das Teil fehlen, würde die Lok nach kurzer Zeit öfters stehen bleiben und erneut langsam losfahren. Der Sound beginnt dann jedes Mal von vorne, was sehr störend ist.

6) Die Zahnräder aus Metall werden überprüft, leichtgängig gemacht, gefettet und das typische Rasseln reduziert und gedämpft.

7) Das Lokgehäuse wird überprüft, gereinigt und gegebenenfalls nachlackiert.

Das Ergebnis ist eine moderne Lokomotive, die gut fährt und auch gut aussieht.

Der Permanentmagnet verbessert  die Fahreigenschaften von 3 und 5 poligen Motoren. Der Motor läuft nach der Überarbeitung leiser.

Die Lok kann jetzt sowohl auf Spur 1- als auch auf Spur G- Anlagen digital und analog gefahren werden.

Option: gepulster Verdampfer z.B. von Massoth. In dem Fall muss der Decoder in das Führerhaus eingebaut werden.

Das Interessante an diesem Umbau ist, dass man auf diese Weise eine sehr preiswerte Digital-Lok in Spur 1 bekommt, wenn man den Preis mit den heute aktuellen Spur 1 Lokpreisen vergleicht. So wird die Spur 1 einem viel größerem Käuferkreis zugängig gemacht.

 Funktionen des Decoders im Überblick:

– 14, 28 und 128 Fahrstufen
– 256 interne Fahrstufen
– 10239 Lokadressen
– SUSI-Bus Anschluss
– IntelliSound Vollsupport mit Poti, Takt, Reed
– ext. Takt und Reed-Auslösung für SUSI-Module
– analogfähiges SUSI
– programmierbare Fahrkurve
– Taktsimulation
– Kupplungswalzer (mit freiem Funktionsmapping)
– Handbremsfunktion (mit freiem Funktionsmapping)
– Schweizer Mapping (mit freiem Funktionsmapping)
– US Mapping (mit freiem Funktionsmapping)
– Gepulster Verdampfer Steuerung Diesel und Dampf (intern oder externer Takt) (mit freiem Funktionsmapping)
– Doppel-A Rangierlicht Funktion (mit freiem Funktionsmapping)
– Fernlichtfunktion (mit freiem Funktionsmapping)
– Rangiergang (mit freiem Funktionsmapping)
– Anfahr-, Mittel- und Höchstgeschwindigkeit (sowie Verzögerungszeiten)
– parallele Steuerung für alle Licht- und Funktionsausgänge
– Digital- und Analogbetrieb mit automatischer Erkennung
– kompatibel zu NMRA DCC und LGB® MZS (alle Generationen)
– Lastregelung neuester Generation (für Digital- und Analogbetrieb)
– einstellbare Motorfrequenz (70Hz – 100 kHz)
– 3 Lichtanschlüsse (vorne, hinten, innen) max. je 0,5A
– 6 Funktionsausgänge (alle mit konfigurierbare Sonderfunktionen) max. je 1A
– Licht- und Funktionsausgänge dimmbar und analog aktivierbar + Effekte
– Servofunktion auf 6 Ausgängen, 5V Regler integriert
– programmierbare Blinklicht-, Kurzzeit- und Taktgeberfunktion (Getriebe oder Simulation) sowie über 20 Lichteffekte je Ausgang
– 20 Lichtmuster je Ausgang wählbar (div. blinken, Petroleum, Sodium, Neon, Neon defekt, US Lights, uvm)
– 8 Bedingungen je Ausgang wählbar (dauerhaft, nur bei Fahrt, nur vorwärts, etc.…)
– 2 zusätzliche Kontakteingänge für Reedauslösung, Drive-Stop, PZB
– einfaches Funktionsmapping für alle Funktionsausgänge
– alle Funktionsausgänge frei adressierbar (F1 bis F16)
– Gesamtbelastbarkeit mit 5 Ampere (Motorendstufe und Funktionsausgänge)
– Motorendstufe mit 3,5 Ampere (4A Spitze) belastbar (auch für mehrere Motoren geeignet)
– Spannungspufferanschluss für gleichmäßigen Lauf konfigurierbar (BC)
– Überlast- und Temperaturschutz für Motor und Funktionsausgänge
– Resetfunktionen für alle CV-Werte
– Software updatefähig
– CV Lesen
– CV Schreiben
– CV bitweise Schreiben
– CV indirekt (mittels Registerprogrammierung für ältere Digitalsysteme)
– direkte Registerprogrammierung (CV 1 – CV4)
– POM – Program on Main (Programmieren auf dem Fahrgleis)

Märklin Spur 1 Modelle fahren auch im Garten auf Spur G Gleisen

Wem die Märklin Gleise der Spur 1(45mm) im Garten nicht gefallen oder zu teuer sind, kann die Gartenbahngleise 45mm der Spur G ebenso nutzen und die Spur 1 Modelle auch im Garten auf robusten Gleisen fahren lassen. Da gibt es kaum Probleme. Nur bei Weichen der Spur G fallen die Loks und Wagen der Spur 1 im Herzstück etwas tiefer wegen des höheren Profils. Abhilfe sind schmale Kunststoffstreifen, die in das Herzstück eingeklemmt werden können

Autor: zenner

Zenner Gartenbahn Spur G (45mm und Spur II (64mm) Nachrichten über Gartenbahnen

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